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Sep252025 by EditorNo Comments

EL SEGUNDO PUENTE Y LA LIVIANDAD DE VALDÉS

por Julio Gerez Ocho años al frente del Ejecutivo correntino. Ocho años de discursos, inauguraciones, selfies y promesas. Y ahora, Gustavo Valdés se despacha con que el segundo puente Chaco-Corrientes es “una prioridad estratégica para la región y para el país”. ¿Recién ahora? La liviandad con la que el gobernador habla de una obra que jamás impulsó con seriedad es ofensiva. El segundo puente no es una novedad, ni una idea brillante que acaba de surgir en una sobremesa. Es una necesidad urgente, largamente diagnosticada, que exige gestión, presión política, planificación y voluntad. Nada de eso ha mostrado Valdés. Mientras el puente General Belgrano se oxida y se convierte en un cuello de botella logístico y humano, Valdés prefirió invertir en obras de relumbrón como “La Unidad”, ...

RECAMBIO EN DIPUTADOS

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VAMOS CORRIENTES CON MAYORÍA PROPIA - LA OPOSICIÓN SUMA VOLUMEN Tras las elecciones provinciales del 31 de agosto de 2025, se renovaron 15 bancas en la Cámara de Diputados de Corrientes. El oficialismo logró sostener su mayoría con 9 escaños, mientras que la oposición sumó 6 bancas, distribuidas entre tres espacios: Limpiar Corrientes, Encuentro por Corrientes (ECO) y La Libertad Avanza. La Cámara Baja se renueva con nuevas voces aunque el oficialismo -VamosCorrientes- mantiene una mayoría tranquilizante. Sin embargo, a partir del 10 de ciembre, Gustavo Valdés deberá operar la sintonía fina para alivianarle la tarea a su hermano Juan Pablo. -gobernador electo-. Es que la bancada oficialista no logró mantener los dos tercios -mayoría calificada-, una condición que le permitiría ...

30 AÑOS DE PROMESAS, MILLONES GASTADOS Y CERO OBRA

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SEGUNDO PUENTE CHACO - CORRIENTES Corrientes y Chaco comparten más que un río: comparten una historia de promesas rotas, documentos firmados que terminaron en cajones, y campañas que usaron el segundo puente como anzuelo electoral. Desde 1994, el proyecto del segundo puente sobre el río Paraná se convirtió en una especie de mito fundacional del nordeste argentino. Pero como todo mito, está lleno de fantasía y vacío de realidad. Y mientras tanto, el Puente General Belgrano sigue siendo el único nexo físico entre dos provincias que crecen, colapsan y se congestionan. Cada accidente, cada embotellamiento, cada corte de tránsito es un recordatorio de que el Estado promete pero no ejecuta. 1994–2000: Tratados, decretos y papel mojado El primer acuerdo formal se firmó en 1994 entre l...