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RUTA DEL MERCOSUR La concesión de las rutas nacionales 12 y 14 —clave para el Mercosur— quedó en manos de empresas con pasado judicial y vínculos históricos con la obra pública. Con peajes más caros y financiamiento estatal inesperado, el modelo de concesión impulsado por el Gobierno nacional revive viejas prácticas. Corrientes, en el centro del mapa vial, vuelve a ser testigo de decisiones que impactan en el bolsillo y en la transparencia. La obra pública en Argentina sigue su curso, con nuevas licitaciones que, aunque cambian de nombre o modalidad, mantienen una estructura familiar: el Estado licita, las empresas ofertan y los protagonistas de siempre reaparecen. Esta semana se conocieron las ofertas económicas para la concesión de los corredores viales de las rutas nacionales 12 y...

(El grifo del Mercosur) Mientras el Estado se retira del financiamiento vial, el negocio de las rutas se privatiza con precisión quirúrgica. Por apenas USD 18 millones, el concesionario se queda con el control de más de 700 km por donde circula el 90% de la riqueza del Mercosur. Peajes, logística, geopolítica: el oro líquido corre sobre asfalto, y quien maneje el grifo, factura. En apariencia, la gestión Milei -el Estado- no pondría dinero en infraestructura vial. Pero, en realidad no es así, sobre todo teniendo en cuenta la crítica situación de las rutas nacionales. Mañana se conocerán las "ofertas" del sector privado por un importante paquete de "corredores viales logísticos". Sin embargo, escudriñando en las condiciones y recovecos de esta licitación cuya intención es concesionar ...

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CONCESIÓN MILLONARIA, VIEJOS ACTORES Y PEAJES MÁS CAROS

NEGOCIO MILLONARIO DETRÁS DE LOS CORREDORES VIALES