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(PRIMERA PARTE) El segundo puente comenzó como un “sueño impostergable” hace 20 años. Después se convirtió en “objeto del deseo” de gobernadores y presidentes, no exento de intereses antagónicos con las intenciones de promover al bien común. Más cerca en el tiempo, la crisis del 2001, arrojó por la borda las intenciones de Fernando De la Rúa, de llamar a licitación para su concreción. Poco después, Néstor Carlos Kirchner, decidió que el pretendido “sistema por peaje” no iba con su impronta y decidió barajar y dar de nuevo con la orden explicita de que el “segundo puente” tan anhelado sea fruto de una inversión directa del Estado como integrante de su Plan de Obras Públicas. Pasaron los años y durante su mandato, Cristina Fernández de Kirchner, por diferentes motivos fue dilatando la ejecu...