#MuniCorrientes Archives - Página 3 de 4

Nov72025 by EditorNo Comments

POLICH ASUME PARA “REORDENAR”

PROTAGONISTAS

El intendente electo, Claudio Polich, llega con la misión de poner en orden la casa y las cuentas de la comuna. La gestión saliente, encabezada por Tassano y, en mayor medida, por Calvano, convirtió a la MuniCorrientes en un paraíso de cargos políticos difícilmente justificables. Polich, exministro de Obras Públicas, planea reducir la abultada plantilla de funcionarios y ajustar el presupuesto comunal, hoy alicaído, para sostener lo esencial de la infraestructura urbana. Conoce el terreno: fue el artífice del 99 % de las obras estratégicas en el trazado urbano de la ciudad, mediante un ambicioso plan de pavimentación, cordón cuneta y enripiado. Aunque poco se haya difundido, los fondos de ese programa provinieron de las arcas provinciales. También sabe que el 80 % de los recursos mun...

Oct102025 by EditorNo Comments

TASSANO Y EL ETERNO ARTE DE NO DECIR NADA

Letras que queman

por Julio Gerez Cuando el intendente Eduardo Tassano habla del transporte público, uno no sabe si está describiendo un problema o intentando escribir un manual de evasión política. Su reciente intervención sobre la crisis del sistema urbano de pasajeros es un ejemplo perfecto de cómo llenar minutos de aire sin aportar una sola idea concreta. Según Tassano, el transporte es “un combo muy complejo”. ¿De verdad? ¿No será que el combo lo armó él mismo con años de desidia, falta de planificación y una dependencia crónica de subsidios que nunca se supieron administrar? El intendente parece más interesado en señalar que el problema “trasciende lo local” que en asumir alguna responsabilidad. Es como si el colectivo se rompiera en la puerta de su despacho y él dijera que es culpa del clima na...

Oct82025 by EditorNo Comments

¿CUÁNTO VALE MANEJAR UN COLECTIVO EN CORRIENTES?

PROTAGONISTAS

En Corrientes ciudad, un chofer de colectivo gana entre $1.200.000 y $1.612.000 mensuales, dependiendo de la antigüedad y condiciones laborales. Es el mismo sueldo que cobra un chofer en Buenos Aires. ¿Es justo? Depende de a quién se le pregunte. Desde la lógica gremial, sí: el trabajo es el mismo, el convenio es nacional, y la responsabilidad de transportar personas no cambia por geografía. Pero desde la lógica operativa, surgen dudas. En Buenos Aires, los recorridos son más largos, el tránsito es más estresante, y la presión es constante. En Corrientes, los recorridos son más cortos, el tráfico es menos complejo, y la infraestructura más limitada. Sin embargo, los choferes correntinos enfrentan otras dificultades: un sistema de transporte urbano en crisis, empresas que pagan sueldo...

Oct72025 by EditorNo Comments

CÓMPLICES: LOS CONCEJALES CAPITALINOS

1/4 PODER

EL NEGOCIO DEL TRANSPORTE QUE PAGAMOS TODOS En Corrientes, el transporte público no es un servicio: es un negocio blindado. Un sistema que se sostiene sobre los hombros del ciudadano, que paga el boleto más caro del país y, además, financia con sus impuestos los subsidios que engordan las cuentas de las empresas concesionarias. Todo esto, bajo el amparo de una estructura política que no solo permite, sino que garantiza la continuidad de este modelo. El 27 de febrero de 2024, el Ejecutivo municipal declaró la Emergencia Vial. Un día antes, se presentaban unidades 0 km de ERSA, empresa beneficiada por condonaciones millonarias y subsidios encubiertos. ¿Casualidad? No. Fue el marco legal perfecto para justificar lo que ya estaba decidido: subsidios provinciales y municipales para sosten...